Cuadernos del Sur

Las ciudades, por lo general, se dividen en dos clases: las que podrían perfectamente no haber existido nunca y aquellas que son inevitables. Las primeras son hijas del azar o consecuencia de las circunstancias; las segundas, resultado de la geografía y de las decantaciones históricas. Entre medias, está Algeciras, donde confluyen algunos episodios de la crónica de desgracias que siempre acompaña a las fronteras y la vieja retórica de los relatos bíblicos. Fundada al Sur de un río cuyo nombre –Miel– coincide con la hermosa alegoría musulmana del Paraíso, sus primitivos habitantes, relatan las leyendas, procedían de Tánger, situada a apenas 32 millas marítimas de distancia –50 kilómetros–. Ellos fueron quienes la bautizaron como la Isla Verde (Al-Yazira) antes de instalar, en lo que ahora es su solar, dos medinas.

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“Lo antiquísimo no es el pasado: es el comienzo”, escribe Octavio Paz, probablemente uno de los pensadores que mejor ha formulado el debate sobre el verdadero sentido de ese concepto que llamamos modernidad. El escritor mexicano sostiene que lo nuevo no es aquello que nos seduce por esta condición, sino por separarse de lo habitual, rompiendo no tanto nuestra relación con el pretérito como permitiéndonos imaginar un universo diferente. La reflexión resulta pertinente hasta para asuntos prosaicos, como la discusión (política) sobre el Corredor Mediterráneo y su hermano siamés, el Eje Ferroviario Central, donde se concretan dos visiones de España que no tendrían que ser antagónicas pero que, igual que otros episodios de nuestra vida pública, están marcadas por la confrontación, esa pertinaz tradición ibérica. Los antiguos imaginaban la existencia como una infinita repetición de ciclos. Los modernos, en cambio, creen que cada instante de la historia es único e irrepetible. El tren es hijo de la revolución industrial surgida en la Inglaterra del XIX. Un prodigio técnico con más de dos siglos de historia a sus espaldas que, ahora, vuelve a ser una oportunidad de progreso para España, donde llegó con media centuria de retraso y la mítica línea Barcelona-Mataró.

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La alta diplomacia es una forma elegante de hipocresía que, a veces, contribuye a resolver problemas imposibles cuando se formulan como litigios de Estado. Las disputas de soberanía han causado a lo largo de la historia miles de guerras y muertos, redibujando mediante la fuerza los mapas políticos. Las fronteras empiezan siendo convenciones comunales hasta que se convierten en sitios armados. Levantarlas es siempre mucho más sencillo que derribarlas. El acuerdo de Nochevieja suscrito entre España y Gibraltar, pendiente todavía de ratificación entre Europa y el Reino Unido, ensaya una aproximación divergente a esta ancestral tradición previa: pretende eliminar una frontera –la verja que separa el istmo colonial de Andalucía– que, por descontado, es un enclave físico, pero también mental. Un concepto. Tal aspiración ha sido una tarea inviable desde hace tres siglos y, sin estar ni mucho menos garantizada –lo veremos durante el próximo lustro–, quizás contribuya a acercar dos orillas asimétricas de un único territorio geográfico –el Sur del Sur– que están condenadas a entenderse.

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“El destino baraja las cartas; nosotros, las jugamos”, escribió Shakespeare. ¿Qué son cinco años en una existencia que se acerca al medio siglo? Apenas un suspiro, aunque se vivan sobre una (supuesta) cumbre. Los ascensos que no están avalados por los méritos propios tienen comienzos fulgurantes a los que, con frecuencia, suceden derrumbes espectaculares. Se trata de una ley física: todo lo que sube, antes o después baja. Newton formuló el hecho (indiscutible) de la gravedad; no llegó sin embargo a desentrañar su causa íntima. Del mismo modo cabe enjuiciar la trayectoria política de Susana Díaz. Ocupó la presidencia de la Junta de Andalucía durante un lustro –de 2013 a 2018– pero sus décadas de vida anterior, dedicadas a la obstinada conquista del dominio orgánico, le han deparado, una vez perdido el gobierno autonómico, un futuro incierto que ahora augura un porvenir aún más amargo. La expresidenta consumió con mucha rapidez las etapas habituales de la política, quemándose a sí misma en una carrera similar a la de un cometa. Todas las encuestas de los últimos meses la describen, dos años después de abandonar la Junta, como una candidata carbonizada.

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El año que termina dentro de unos días está siendo devastador para Andalucía. En cambio, para la alianza de las derechas reunidas, las dos que gobiernan y la tercera que les presta respaldo parlamentario estable, se ha convertido en un tiempo de consolidación a pesar de las crecientes desgracias provocadas por la pandemia. Todos sondeos electorales de los últimos meses indican que el desgaste político de los inquilinos del Quirinale de San Telmo es escaso y divergente con respecto a la tónica nacional, donde la erosión de la coalición PSOE-UP es ya un hecho demoscópico. No sucede lo mismo en la gran autonomía del Sur. El deterioro electoral de la mayoría que domina la cámara legislativa de las Cinco Llagas, que esta semana ratificó el tercer presupuesto de la legislatura, únicamente afecta a Cs, donde las discrepancias internas han comenzado a mostrarse de forma agresiva, mientras los otros dos actores de la tríada –PP y Vox– no sólo gozan de serenidad orgánica, sino que sus expectativas a futuro mejoran levemente.

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